１９８９年に登場したＲ３２スカイラインは、本来のあるべき姿を取り戻すべく「走りの復活」を目指し、様々な新技術を導入して開発された。さらに１６年ぶりに登場したＧＴ‐Ｒは注目を集め、レース活動でも活躍を遂げた。本書は、開発主管自身が、スカイラインを生み出したプリンス自動車の頃から、Ｒ３２開発に至る経緯、実際の開発過程を詳細に解説する。
もくじ情報：第１章　スカイラインに憧れプリンスで学ぶ；第２章　歴代スカイラインの設計と変遷；第３章　スカイラインの主管として；第４章　Ｒ３２スカイラインの企画；第５章　Ｒ３２スカイラインの開発；第６章　Ｒ３２ＧＴ‐Ｒの開発；第７章　走りの追求とＧＴ‐Ｒのレース活動

伊藤　修令(イトウ　ナガノリ)
１９３７年広島県生まれ。１９５９年広島大学工学部機械工学科を卒業し、同年４月にプリンス自動車の前身である富士精密工業に入社。櫻井眞一郎の下でシャシー設計を担当。日産と合併後も歴代スカイラインの設計開発に携わる。１９７３年日産自動車第３シャシー設計課長。１９８１年からマーチやプレーリーの主管となる。１９８５年、櫻井眞一郎の後を受けて、Ｒ３１スカイラインの主管。続いて８代目Ｒ３２スカイラインを開発し、走りのスカイラインを復活させると共に、１６年ぶりにスカイラインＧＴ‐Ｒを復活、その生みの親となる。その後オーテック・ジャパンの常務取締役として、１９９９年まで日産車をベースとした特装車の開発に従事した。２０２０年日本自動車殿堂入り。現在、岡谷市にある「プリンス＆スカイラインミュージアム」の名誉館長（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）