データが示す冷酷な現実。―リニアも整備新幹線もいらない、―鉄道貨物は平時も有事も不要、―閑散路線は即廃止すべき、すき間市場に活路を見出せ！大量輸送という特性を発揮できるマーケットに資源を集中せよ。
もくじ情報：第１部　未完の国鉄改革と鉄道の窮状（国鉄改革は未完である―ＪＲは同じ轍を踏むのか；都市「圏」輸送に鉄道の強みがある―１日の移動時間と列車運行の関係　ほか）；第２部　地域交通手段としての鉄道の限界（地域交通の主役は「鉄道やバス」ではなく「自家用車」でよい！；ローカル線の維持・廃止論―利用者以外の負担を正当化するにも限度がある　ほか）；第３部　さらば鉄道貨物（ＪＲ貨物の隠された「相当な赤字」；有事に鉄道貨物輸送は必要なのか）；第４部　新幹線幻想とＪＲ６社の現実（ＪＲ九州は新幹線を自力で維持更新できるのか―最後は税金頼み？；ＪＲ四国は「新幹線を持たない強み」を活かせ―大きな「中小私鉄」へ　ほか）

福井　義高(フクイ　ヨシタカ)
１９６２年京都府生まれ。１９９８年カーネギーメロン大学大学院博士課程修了（Ｐｈ．Ｄ．）日本国有鉄道、東日本旅客鉄道株式会社、東北大学大学院経済学研究科を経て、青山学院大学大学院国際マネジメント研究科教授、ＣＦＡ専門は会計情報・制度の経済分析（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）