気象状況の確認やダイバート（目的地空港変更）、引き返しなどを、航空会社はどのように検討・決定するのか。大雪や台風などの悪天候、東日本大震災のような災害から日々の運航遅延など、航空機の運航を支えるオペレーション・コントロール・センター（ＯＣＣ）では、どのように対応しているのか。航空運航指令室＝ＯＣＣの業務内容から意思決定のプロセスまで、実際の事例をあげながらわかりやすく解説する。
もくじ情報：その時、ＯＣＣは―序章にかえて；第１章　航空会社のオペレーション；第２章　オペレーションの３要素「点・線・面」；第３章　オペレーション・コントロール・センター（ＯＣＣ）；第４章　ＯＣＣに参集する機能；第５章　航空会社のオペレーションの実際；第６章　ＯＣＣの意外なかかわり；第７章　悪天候との対峙（その１）；第８章　悪天候との対峙（その２）；第９章　ＯＣＣの危機管理

西尾　秀樹(ニシオ　ヒデキ)
１９８４年日本航空（株）入社。福岡、コペンハーゲン、サンフランシスコ、東京のフライトオペレーションセンター（ＯＣＣの前身）と、オペレーションの最前線で運航管理業務に従事のほか、１９９１年～１９９６年の５年間運航本部運航部で規程策定や航空局との調整業務に携わる。２０１９年９月より北海道エアポート（株）安全推進室長として現在に至る（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）