世界のエンジンをわかりやすく解説したロングセラー。長年、エンジン開発に従事してきた著者が、草創期から産業用、船用、航空用、自動車用、戦車用、機関車用まで、そこに込められた技術や背景について幅広い視点で語りつくす決定版！
もくじ情報：草創期（人類が火を手に入れた　エンジンの原点はプロメテウス？；水くみを命じられて作った人類初のエンジン　ホイヘンスのエンジン　ほか）；産業用（天秤棒を用いてポンプを作動　ニューコメンエンジン；５５トンの天秤棒を付けた　ワツトの蒸気エンジン　ほか）；自動車用（高速２輪馬車　チャリオツト；あっちこっちから悪口の的となった　キュニョーの蒸気自動車　ほか）；航空用（正道を駆け上がり、奇想天外ぶりを発揮した　クレマン・アデァ；設計者と一緒にボトマック川に投げ込まれた　マンリーのエンジン　ほか）；舶用（天と地を逆さにしてみたらという機転から誕生　サイドバレーエンジン；正真正銘の名エンジン　戦艦「三笠」のエンジン　ほか）；戦車用（プリキの玩具と揶揄された　日本の戦車；ヨーロッパと同時期に開発した　池貝戦車用小型ディーゼルエンジン　ほか）；機関車用（ソッペリン号で名を挙げ、トラブルでも名を成した　マイバッハエンジン；跳梁跋扈のＳボート対策で生まれた　三角エンジン）；汎用（崑崙の高嶺の彼方に大地を削る　日野建機用エンジン；往年の名機と最新の名機との邂逅その１　日野最古参ＤＳエンジン　ほか）

鈴木　孝(スズキ　タカシ)
１９２８年長野市生まれ。１９５２年東北大学工学部卒業、日野ヂーゼル工業（現日野自動車）入社。研究開発部に所属し、エンジンの設計、開発に従事。コンテッサ９００、１３００およびヒノプロト用ガソリンエンジン、日野レンジャー、赤いエンジンシリーズなどのディーゼルエンジンの設計主務を歴任。１９７７年京都大学にて工学博士号取得。以後、１９８７年新燃焼システム研究所社長兼務、１９９１年日野自動車副社長を務め、１９９９年同社退社。ＳＡＥ（アメリカ自動車技術会）Ｆｅｌｌｏｗ、ＩＭｅｃｈＥ（イギリス機械学会）Ｆｅｌｌｏｗ、ＡＳＭＥ（アメリカ機械学会）特別終身会員。２００６年日本機械学会技術と社会部門賞など数々の賞を受賞。１９９５年には紫綬褒章（科学技術）を受章。２０１１年日本自動車殿堂入り（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）