邪馬台国にはけもの道しかなかったが、奈良時代には幅１２メートルの直道が建設された。現代の高速道路まで、エピソードで綴る通史

邪馬台国の頃には獣道しかなかった日本列島も、奈良時代になると幅１２ｍの真っ直ぐな道が全国に張りめぐらされ、駅馬の制度が設けられた。中世には道路インフラは衰退したが、徳川家康は軍事優先から利便性重視に転換して整備を進める。明治以降は奥羽山脈を貫くトンネルを掘った三島通庸、名神高速道路建設を指揮したドルシュなど個性溢れる人物の手によって道路建設が成し遂げられる。エピソード満載でつづる道路の通史。
もくじ情報：第１章　世界の道路史と日本；第２章　律令国家を支えた七道駅路；第３章　中世―乱世と軍事の道；第４章　近世―平和の礎としての道；第５章　近代―鉄道の陰に追いやられた明治の道；第６章　現代―高速道路時代の到来；終章　日本を支えるシステムとしての道

武部　健一(タケベ　ケンイチ)
１９２５年、東京都生まれ。１９４８年、京都大学工学部土木工学科卒業。建設省・日本道路公団で高速道路の計画・建設に従事。日本道路公団東京建設局長、常任参与等を歴任。（株）片平エンジニアリング社長、同会長を経て、現在、道路文化研究所を主宰。工学博士（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）