日本では、部品生産だけでなく、車体開発や車両生産も委託が多いのは何故なのか？さまざまなケースを取り上げながら歴史的構造分析により解明する。
もくじ情報：委託生産・委託開発の実態と機能；第１部　委託生産・開発の歴史と実態（委託生産の生成期の歴史分析―いつ・なぜ・いかに委託生産が始まったか；専属的な委託生産企業の生成と継続メカニズム―トヨタ自動車九州をケースとして；委託生産企業の撤退と存立に関する要因分析―日産系の事例）；第２部　委託生産・開発のマネジメント（委託生産企業の製品開発―関東自動車工業とトヨタ車体の委託開発事例にみる完成車メーカーとの異同；委託生産企業の部品調達方式―集中と分散：その変遷；委託生産と賃金格差）；第３部　海外における委託生産（韓国ドンヒオートによる軽自動車の組立―コスト削減と労務管理；台湾裕隆汽車における日産車委託生産と自主ブランド車開発；単一自動車メーカー・ブランドに依存しないサービス業―マグナ・シュタイヤーの事例）

塩地　洋(シオジ　ヒロミ)
京都大学大学院経済学研究科教授