エンジン設計・開発のエキスパートが詳細に解説！日産によるデイトナ２４時間レースで優勝を遂げたエンジンなど、数々のエンジンを設計し、のちに多くの技術者を育成した著者が、知っておくべきエンジンの特徴を、１０３項目に分けて明快に解説。
もくじ情報：吸入空気量の増大と燃焼の改善に着目した；フリクションの低減に着目した；性能向上と耐久性とのバランスに着目した；点火時期を進めた；空燃比を濃くした；圧縮比を高くした；吸気ポートの曲がりの部分を削り取った；吸気ポートの内面を研磨した；吸気ポートをコブラポートにした；カムを再研磨してプロフィールを変えた；カムシャフトの取り付け角度を変えた；カムシャフトの軸の黒皮部分を削り取った；クランクシャフトのジャーナルやピン部をラップした；クランクシャフトの油穴を大きくした；クランクシャフトのバランスを取った；クランクシャフトのウェブやカウンターウェイトを削って軽量化した；ピストンを新品と交換した；ピストンをワンサイズ小さくした；ピストンの当たりを修正するために削った；ピストンリングを合い口の小さいものと交換した〔ほか〕

林　義正(ハヤシ　ヨシマサ)
工学博士。１９３９年３月東京都生まれ。九州大学工学部航空工学科卒業。１９６２年日産自動車（株）入社。中央研究所（当時）で高性能エンジンの研究、排気清浄化技術の開発、騒音振動低減技術の開発などを経て、スポーツエンジン開発室長、スポーツ車両開発センター長を歴任。日産のレース活動を率い、全日本スポーツプロトカー耐久レース３年連続選手権獲得。米国ＩＭＳＡ‐ＧＴＰレース４連続選手権獲得、第３０回デイトナ２４時間耐久レースで数々の記録を樹立して日本車として初優勝。１９９４年２月に退社。同年４月に東海大学工学部動力機械工学科教授に就任、総合科学技術研究所教授を歴任。２００８年、学生チームとしてル・マンに世界初出場。２０１２年退官と同時に（株）ワイ・ジー・ケー最高技術顧問（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）