数百年にわたり帆船が支配する大洋に現われた小さな木造の「蒸気船」。このとき、世界は大きな変革を遂げる。大陸間の人の移動を担い、国家の威信を支えた外航客船―わずか数百トンの外輪船から全長３００メートルを超えるオーシャンライナーまで、客船でたどる世界史！
もくじ情報：海の道と人の流れ；蒸気機関時代の始まり；蒸気船による北大西洋定期の始まり；大型化への挑戦と蹉跌；東方への道（一）―Ｐ＆Ｏライン；東方への道（二）―ブルー・ファンネル・ライン；東方への道（三）―フランス郵船；東方への道（四）―ブリティッシュ・インディア；太平洋の道；アフリカへの道（一）―ユニオン・カースル・ライン；アフリカへの道（二）―エルダー・デンプスター社とヴェルマン社；南米への道（一）―南米航路の熾烈な競争；南米への道（二）―日本からの移民を運んだ商船隊；ドイツ帝国の客船；巨船時代の幕開け；二〇世紀の太平洋；戦争と客船―第一次世界大戦；大戦間の太平洋；ブルーリボン・ホルダーの時代；戦争と客船―第二次世界大戦；ふたたび平和の海へ

野間　恒(ノマ　ヒサシ)
１９３３年愛媛県西条市生まれ。１９５７年慶応義塾大学経済学部卒業。１９５７年大阪商船（株）入社。１９７４年大阪商船三井船舶（株）ロサンゼルス駐在員。１９８４年（株）商船三井ソウル首席在勤員。１９８８年九州急行フェリー（株）取締役社長（‐１９９８年）。以後、海事史研究と執筆活動。著書『豪華客船の文化史』（ＮＴＴ出版、住田海事奨励賞受賞、１９９３年）『商船が語る太平洋戦争』（私家版、住田海事奨励賞受賞、２００２年）『商船三井船隊史１８８４‐２００９』（自家刊行、住田海事史奨励賞受賞、２００９年）ほか（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）