クルマのための道から、まちのための道へ。都市全域にわたりモビリティの速度と優先度を場所に応じて段階的に見直し、中心部の低速化と中心部へのアクセス確保を実現した先に現れたのは、鳥のさえずり、人々の語らい、そして地域経済の活気だった。私たちが「街でどう生き、どう暮らしたいか」を問い直す、都市再生の最終解。
もくじ情報：第１章　世界の潮流は「脱・自動車ファースト」へ（世界のマインドセット；ＳＤＧｓ・パリ協定・ウェルビーイングが示す世界のマインドセット　ほか）；第２章　世界の「脱・自動車ファースト」に向けた取り組み（ＳＵＭＰ―持続可能な都市モビリティ計画；コンプリート・ストリート　ほか）；第３章　速度制限で穏やかなまちをつくる「ビルアペゼ」戦略（「ビルアペゼ」とは何か；都市中心部に向かってモビリティの速度と優先度を変える　ほか）；第４章　「ビルアペゼ」を実現する五つの手法（戦略的に導入地区を設定する；モビリティ計画に速度と優先度を位置づける　ほか）；第５章　日本版ビルアペゼ「ゆっくりを軸とした心ときめくモビリティまちづくり」の実現に向けて（日本版ビルアペゼ「ゆっくりを軸とした心ときめくモビリティまちづくり」とは何か；なぜ日本の都市にこそ、このまちづくりが必要なのか　ほか）

三重野　真代(ミエノ　マヨ)
１９８０年大分県生まれ。京都大学経済学部経済学科卒業。ロンドンスクールオブエコノミクス（ＬＳＥ）修士課程修了（都市政策）。２００３年国土交通省入省。観光庁観光資源課専門官、京都市産業観光局観光戦略担当部長（出向）、総合政策局環境政策課課長補佐、復興庁企画官（観光担当）を歴任し、国土交通省を退職。現在は、東京大学公共政策大学院交通・観光政策研究ユニット特任准教授、武蔵野大学経営学部経営学科特任教授、一般財団法人運輸総合研究所客員研究員等