直噴エンジンからターボチャージャー、ハイブリッドシステムまで　基礎から最新動向まで解説　本書「図解カーメカニズム」は、日経Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　での好評連載「カーメカニズム基礎解説」を再編集したものである。同連載は、自動車ジャーナリストの高根英幸氏が執筆した。本誌ではモノクロの記事だったが、本書ではカラー化して、より分かりやすくしている。近年、自動運転をはじめとしたカーエレクトロニクス分野の技術進化は著しく、大きく取り上げられている。一方で、エンジンやハイブリッドシステム、変速機など機械部品に特化した情報は限られていた。クルマは約３万点の部品で作られており、依然としてエンジンや変速機は進化しているし、重要な役目を果たしている。本書を読めば、パワートレーンに関する基礎的なメカニズムや、より理解を深めるためのポイントがつかめるだろう。本書は「エンジン」および「ハイブリッドシステム」、「変速機」、「シャシー」で構成する。第１章のエンジンでは、最近の主流である直噴エンジンからターボチャージャー、吸気バルブの開閉タイミング・リフト量を可変にする技術、ＥＧＲ（排ガス再循環）を解説する。燃料を効率良く燃焼させて燃費を向上させつつ、排ガスの排出量を抑える取り組みが進んでいる。第２章のハイブリッドシステムでは、トヨタ自動車が１９９７年に発売した世界初の量産ハイブリッド車「プリウス」について、初代から現行の４代目まで進化を詳細に述べる。ホンダや日産自動車、三菱自動車など日本メーカーだけでなく、ドイツＤａｉｍｌｅｒ　社やＢＭＷ社など欧州メーカーまで各社のシステムの違いを解説する。第３章の変速機は、手動変速機（ＭＴ）ベースのＤＣＴ（デュアル・クラッチ・トランスミッション）や無段変速機（ＣＶＴ）を取り上げる。走りを重視する欧州ではＤＣＴが支持されている。一方の日本は燃費低減効果の高いＣＶＴが多い。米国では安定して変速する自動変速機（ステップＡＴ）が支持されている。地域によって好みは異なるが、今後は電動化の波の中で生き残りをかけた戦いが待ち受けている。第４章は、ブレーキやステアリング、サスペンションなどシャシー（足回り）を取り上げる。　ほか

直噴エンジンからターボチャージャー、ハイブリッドシステムまで、基礎から最新動向まで解説。気筒休止、ＥＧＲ、アイドリングストップ機構、後処理装置、ＤＣＴが分かる！
もくじ情報：第１章　エンジン（直噴ガソリンエンジン；直噴ディーゼルエンジン　ほか）；第２章　ハイブリッドシステム（新型「プリウス」のハイブリッドシステム；ＴＨＳ（トヨタ・ハイブリッド・システム）　ほか）；第３章　変速機（ＤＣＴ（デュアル・クラッチ・トランスミッション）；ＣＶＴ（無段変速機）　ほか）；第４章　シャシー（マルチリンクサスペンション；ＥＳＣ（横滑り防止装置）　ほか）

高根　英幸(タカネ　ヒデユキ)
自動車ジャーナリスト（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）