動力や車両などのハードウェアの技術だけでなく、都市計画や交通調整といったソフトウェアの技術にも着目しつつ、明治から昭和初期の東京都市圏における鉄道や軌道など交通機関の変遷と、それが社会にもたらした変化について考える。

なぜ日本の通勤は“痛勤”なのか？東京の鉄道史から考える。最小限の設備投資で最大限の輸送力を追求した戦前東京の鉄軌道。それを支えた技術は車両や動力などにとどまらない、都市計画や交通調整といったソフトウェアに関わる「社会技術」であった。技術から社会を見通す「技術社会史」の試み。
もくじ情報：序章；第１章　明治の東京と馬車鉄道；第２章　市街電車の登場；第３章　大量輸送の幕開け；第４章　省線電車の登場；第５章　都市計画と高速鉄道；第６章　技術としての交通調整；終章

高嶋　修一(タカシマ　シュウイチ)
１９７５年生まれ。東京大学文学部卒、同大学院経済学研究科博士課程修了。博士（経済学）。立正大学経済学部専任講師、青山学院大学経済学部准教授を経て、青山学院大学経済学部教授。専門は日本経済史（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）