「高性能なクルマ」を実現するのは、エンジンだけではない。「サスペンション」「ステアリング」「ブレーキ」などのクルマの走行に関する機構が大きな役割を担う。シャシー設計・開発のエキスパートが、図版４３０点以上を駆使しながらシャシーメカニズムと車両運動性能の関わりを詳細に解説する。
もくじ情報：第１章　シャシー性能の基本；第２章　シャシー運動性能とタイヤ性能；第３章　サスペンションの機能とメカニズム；第４章　各種サスペンションのメカニズムと特徴；第５章　サスペンションチューニングパーツの構造と特性；第６章　ブレーキ、ステアリングおよびＬＳＤ；第７章　シャシー制御技術；第８章　高性能シャシーの開発

宇野　高明(ウノ　タカアキ)
１９５５年京都府生まれ。東京大学大学院工学系研究科修士課程修了。１９８１年日産自動車株式会社に入社、フェアレディーＺ、スカイラインのサスペンション設計、４ＷＳ　ＨＩＣＡＳの設計を担当。１９９１年エンジン、駆動、シャシーの性能戦略担当。１９９２年シャシー計画課課長。その後、車体設計、商品企画、車両開発責任者など経て、車両計画部部長、第二製品開発部部長、パワートレイン第二製品開発部部長、Ｒ＆Ｄリソースマネージメント部部長を歴任。２０１１～２０１５年ボッシュ株式会社シャシーシステムコントロール事業部副事業部長、開発・生産担当役員など。主な受賞歴として、自動車技術会技術開発賞（ＨＩＣＡＳの開発、１９８６年）、アメリカＳＡＥアークコーウェルメリット賞（マルチリンクサスペンションの開発、１９９０年）、日本発明協会　発明奨励賞（４回）など（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）