「高性能なクルマ」を実現するのは、エンジンだけではない。「サスペンション」「ステアリング」「ブレーキ」などのクルマの走行に関する機構が大きな役割を担う。シャシー設計・開発のエキスパートが、図版４３０点以上を駆使しながらシャシーメカニズムと車両運動性能の関わりを詳細に解説する。
もくじ情報：第１章　シャシー性能の基本；第２章　シャシー運動性能とタイヤ性能；第３章　サスペンションの機能とメカニズム；第４章　各種サスペンションのメカニズムと特徴；第５章　サスペンションチューニングパーツの構造と特性；第６章　ブレーキ、ステアリングおよびＬＳＤ；第７章　シャシー制御技術；第８章　高性能シャシーの開発

宇野　高明(ウノ　タカアキ)
１９５５年京都府生まれ。東京大学大学院工学系研究科修士課程修了。２０１１～２０１５年ボッシュ株式会社シャシーシステムコントロール事業部副事業部長、開発・生産担当役員など。その後、ＳＩＮＧＵＬＡＴＯ　ＭＯＴＯＲＳ　ＣＴＯ、公益社団法人自動車技術会技術中核人材育成委員会委員などを歴任。主な受賞歴として、自動車技術会技術開発賞（ＨＩＣＡＳの開発、１９８６年）、アメリカＳＡＥアークコーウェルメリット賞（マルチリンクサスペンションの開発、１９９０年）、日本発明協会発明奨励賞（４回）など（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）