内容紹介：なぜ近鉄は、日本最大の私鉄になれたのか－－。その答えは、５０１キロに及ぶ路線の長さや車両数だけでは見えてこない。本書を語るのは、駅員・車掌・運転士を経て、広報として近鉄の“顔”を担い続けた元名物広報マン・福原稔浩。『ブラタモリ』や『鉄オタ選手権』（ともにＮＨＫ）にも出演し、鉄道の魅力と裏側を知り尽くした人物だ。現場と経営、そしてメディアのすべてを知る視点から、近鉄という巨大企業の正体に迫る。・なぜ複雑な路線網が生まれたのか・なぜ観光特急は進化し続けるのか・なぜ近鉄は危機のたびに飛躍できたのか約３０社の合併、軌間の違い、観光開発、多角経営－－そのすべては“戦略”だった。知れば知るほど、路線図が立体的に見えてくる。乗るのがもっと楽しくなる。鉄道ファンの知的好奇心を刺激する、近鉄の深層へ迫る一冊。◇著者について福原稔浩（ふくはら・としひろ）　１９５６年生まれ。　１９７５年に近畿日本鉄道に入社。　駅業務、　車掌（１９７７）、運転士（１９８４）、　助役（１９９１）　を担当後、　１９９４年から近鉄広報部に所属　（マスコミや社内誌を担当）し２０１１年にロケーションサービスを立ち上げる。鉄道知識に精通しており、『ブラタモリ』『鉄オタ選手権』（ＮＨＫ）、『痛快！明石家電視台』（毎日放送）などの鉄道番組への出演や東京、大阪、奈良のＦＭラジオ番組を担当。　講演活動多数。その他、映画やドラマなども誘致し、国内外の有名監督なども交友があり、数多くの作品にも参加している。　２０２２年３月より『なら歴史芸術文化村』の統括責任者として着任している。
関西私鉄戦国時代を生き抜いた広域戦略。すべての路線に意味がある。
もくじ情報：第１章　なぜ近鉄は日本最大の私鉄になったのか；第２章　近鉄のなりたちをたどる旅；第３章　なぜ近鉄は危機を飛躍に変えられたのか；第４章　近鉄の強み―多角経営の真価；第５章　関西私鉄戦国時代―競争が育てた沿線文化；第６章　近鉄マインドを形づくるもの；第７章　路線が映す近鉄の顔―土地と暮らしをつなぐ鉄道；第８章　告げる者の責任―鉄道広報の最前線

福原　稔浩(フクハラ　トシヒロ)
１９５６年生まれ。１９７５年に近畿日本鉄道に入社。駅業務、車掌（１９７７）、運転士（１９８４）、助役（１９９１）を担当後、１９９４年から近鉄広報部に所属（マスコミ対応や社内誌を担当）し、２０１１年にロケーションサービスを立ち上げる。鉄道知識に精通しており、『ブラタモリ』『鉄オタ選手権』（ＮＨＫ）、『痛快！明石家電視台』（毎日放送）などの鉄道番組への出演や、東京、兵庫（西宮）、奈良のＦＭラジオ番組を担当。講演活動多数。その他、映画やドラマなども誘致し、国内外の有名監督などとも交友があり、数多くの作品にも参加している。２０２２年３月より『なら歴史芸術文化村』の総括責任者として着任している（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）