鉄道が街道に沿った時代、沿わない時代。その違いを生んだ社会的背景とは？
もくじ情報：第１章　鉄道開業～明治時代後半―鉄道忌避伝説が生じた街道との関係　私鉄による幹線（現ＪＲ）建設の時代（明治五年日本初の鉄道開業―新橋駅を出た汽車の線路が、海の中に敷かれた理由とは？；馬車鉄道（新橋‐浅草）の誕生―初代新橋駅付近には、数百頭の馬の厩舎も；東京の鉄道、新規開業空白の十年間―横浜から西になかなか延びていかない理由とは　ほか）；第２章　明治時代後半～関東大震災―街道にぴったり沿っての鉄道敷設　現・大手私鉄、第一世代の本格的登場（京浜電気鉄道と京王電気軌道―東海道と甲州街道の集落へ、やっと鉄道がやってきた時代；玉川電気鉄道（東急玉川線）―山岳信仰の大山街道に敷かれた多摩川の砂利目当ての路面電車；新河岸川、川越街道と東武東上線―全盛を極めた舟運からの世代交代「道の駅」的存在の湧水地の宿場　ほか）；第３章　昭和初期前後～現代―環状道路、首都高と私鉄新線・未成線　郊外電車の誕生から現代まで（「郊外電車」の時代が到来―江戸時代の街道沿いの私鉄からの大転換；田園都市（現・東急電鉄）―田園調布・洗足・大岡山の高級住宅地開発と大学誘致；箱根土地（現・西武鉄道）―目白文化村、大泉・小平学園都市　堤康次郎による東急とは対照的な開発　ほか）

内田　宗治(ウチダ　ムネハル)
フリーライター、地形散歩ライター、旅行ジャーナリスト。１９５７年東京生まれ。実業之日本社で旅行ガイドブックシリーズ編集長などを経てフリーに。旅と鉄道、インバウンド、自然災害に関するテーマなどで執筆（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）