自動車のソリューションサービスの質が問われる時代、競争優位を発揮するビジネスモデルとは？電動化、コネクテッド化、自動運転…１００年に一度の事業環境激変期におけるトヨタ、テスラ、ＢＹＤ、日産、鴻海の戦略を丁寧に分析し、日本の自動車産業が進むべき道を指し示す。自動車産業以外の企業にも多くの示唆を与える研究成果！
もくじ情報：序　事業環境の変化と主要メーカーの競争構図；第１部　伝統的自動車メーカーのモビリティーカンパニーへの脱皮―トヨタの改革（トヨタの事業構造改革；ウーブンシティがトヨタの事業構造改革に与える意義）；第２部　日米中ＢＥＶ事業戦略―テスラ・ＢＹＤの強さと日産の問題点（日産・テスラ・ＢＹＤの比較分析；日産・テスラ・ＢＹＤの事業戦略―理論的考察）；第３部　ＢＥＶ受託生産戦略―鴻海の挑戦（鴻海の発展過程とシャープ買収の背景および成果；鴻海のＢＥＶ事業―ＣＤＭＳの特性とＭＩＨの役割を中心に）；終章　日本の産業界への提言

赤羽　淳(アカバネ　ジュン)
中央大学経済学部教授。東京大学大学院経済学研究科博士課程修了、博士（経済学）。三菱総合研究所主任研究員（プロジェクトリーダー）、横浜市立大学国際総合科学部准教授等を経て、２０１９年４月から現職。２０２５年４月から２０２６年３月までスタンフォード大学アジア太平洋研究センター客員研究員。２０２６年４月から中華経済研究院訪問学者。専門は、自動車産業論、製造業を中心とする経営戦略、アジア産業・経営論。『東アジア液晶パネル産業の発展―韓国・台湾企業の急速キャッチアップと日本企業の対応』勁草書房２０１４年（第３１回大平正芳記念賞）。『アジアローカル企業のイノベーション能力―日本・タイ・中国のローカル２次サプライヤーの比較分析』同友館２０１８年（２０１８年度中小企業研究奨励賞）。その他、書籍、論文多数（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）