元来，数多のセクターから構成され，その上大衆の利便に直結するため容易に政治化し混乱する－－。都市交通のもつ諸問題を実証的に分析。

元来、大都市交通は数多のセクターから構成されている。市内軌道、バス、都市鉄道のみならず、非先進国ではトラックやバンを用いた「非公式交通」が交錯する。その上、大衆の利便に関わる都市交通は、容易に政治の道具となり政策は混乱する。都市交通の持つ諸問題を技術セクターの多様性と政治的利害という観点から炙り出す意欲作。
もくじ情報：序章　都市交通研究の意義；第１章　軌道系輸送手段の導入―１８８０～１９００年代；第２章　競合の発生―１９１０～１９３０年代；第３章　主役の交代―１９４０～１９５０年代；第４章　バス事業の統合―１９６０～１９７０年代；第５章　軌道系輸送手段の復活―１９７０～１９９０年代；第６章　混迷する都市交通政策―２０００年代；第７章　都市交通史が語るもの―統制の強化と政治化；終章　総括と課題

柿崎　一郎(カキザキ　イチロウ)
横浜市立大学国際総合科学部准教授。１９７１年生まれ。１９９９年、東京外国語大学大学院地域文化研究科博士後期課程修了。横浜市立大学国際文化学部専任講師、同助教授を経て、２００５年より現職。博士（学術）。『タイ経済と鉄道―１８８５～１９３５年』で第１７回大正平芳記念賞、『鉄道と道路の政治経済学―タイの交通政策と商品流通１９３５～１９７５年』で第２回鉄道史学会住田奨励賞を受賞（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）