平成の時代、鉄道界は飛躍的な進歩を遂げた。各社は競うように新しい列車を世に送りだし、新幹線と大都市圏を中心に鉄道ネットワークは拡大、駅をはじめとした鉄道施設も一新された。その一方で、平成４年に「のぞみ」でデビューした３００系新幹線電車が、後進に道を譲ってすでに引退するなど、３０年間の時の移ろいを象徴するようなシーンも記憶に新しい。そんな「平成時代の鉄道の変遷」を、数多くの記録写真を交えて振り返る。
もくじ情報：第１章　究極の鉄道へ。進化を続ける新幹線（新幹線網の拡大―整備新幹線の建設とミニ新幹線によるネットワークの形成；東海道・山陽新幹線の進化―３００系の登場から次世代電車のＮ７００Ｓまで；東北・上越新幹線などの進化―試作車の高速度試験によって実現した３２０キロ運転）；第２章　技術革新と多様化。百花繚乱の新型車両（多様化したＪＲ特急―国鉄型から脱却したＪＲ各社の看板列車の競演；乗って楽しい列車へ―トロッコ列車からクルージングトレインへの歩み；鉄道貨物輸送の変革―モーダルシフトに向けたＪＲ貨物の新たな試み；平成世代の私鉄特急―観光路線に登場した新型車両と空港アクセス特急；新たな動力システムへの模索―電車は架線レス、気動車もモーターで走る時代へ）；第３章　拡がるネットワークと新しい鉄道の姿（変貌を遂げた鉄道網１―上野東京ライン開業までの道のり　首都圏編；変貌を遂げた鉄道網２―おおさか東線開業までの道のり　中京・関西圏編；通勤電車の革新―時代のニーズに応えて「より快適」になった一般型車両；変わりゆく都市交通―路面電車・リニア地下鉄・モノレール；新交通システム；新しい駅とサービス―街のランドマークとなった駅と平成時代の鉄道サービス）；第４章　平成の時代、「さよなら」の記憶

松本　典久(マツモト　ノリヒサ)
１９５５年東京生まれ。出版社勤務を経てフリーランスの鉄道ジャーナリストに。『鉄道ファン』や『旅と鉄道』などへの寄稿、鉄道関連の書籍、ムックの執筆や編著などを行なう（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）