１９５７年に誕生し、プリンス自動車工業の主力車種として、その高い走行性能などにより人気を得ていたスカイラインは、１９６６年の日産自動車との合併後もロングセラー車として進化を続けている。本書では「走りのスカイライン」の復活を目指して開発されたＲ３２型、それに続くＲ３３、Ｒ３４型を中心に、１６年ぶりに復活したＧＴ‐Ｒによるモータースポーツ活動を含めて、歴代スカイラインの変遷を解説する。
もくじ情報：スカイラインの歴史（スカイライン前史；スカイラインの誕生から７代目まで；Ｒ３２、Ｒ３３、Ｒ３４型スカイライン；１１代目から１３代目およびＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ‐Ｒ）；カタログでたどる　歴代スカイライン―Ｒ３２、Ｒ３３、Ｒ３４型を中心として（ＳＩ系（初代１９５７年４月～１９６３年１１月）；ＢＬＲＡ‐３型（スカイライン　スポーツ１９６２年１１月～１９６３年生産中止）；Ｓ５０系（２代目１９６３年１１月～１９６８年８月）；Ｓ５４系（スカイラインＧＴ１９６４年５月～１９６８年８月）；Ｃ１０／ＧＣ１０型（３代目１９６８年８月～１９７２年９月）　ほか）

当摩　節夫(トウマ　セツオ)
１９３７年、東京に生まれる。１９５６年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。１９６７年、合併した日産自動車の実験部に移籍、１９７０年にＡＴテストでデトロイト～西海岸を車で１往復約１万キロ走破。往路はシカゴ～サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート６６」３８００ｋｍを走破。１９７２年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、ＫＤ車両のチューニングなどにかかわる。１９８６年～１９９７年の間、カルソニック（現カルソニック・カンセイ）の海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。１９８６年～１９８９年の間シンガポール駐在。現在はＲＪＣ（日本自動車研究者ジャーナリスト会議）および、米国ＳＡＨ（Ｔｈｅ　Ｓｏｃｉｅｔｙ　ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｈｉｓｔｏｒｉａｎｓ，Ｉｎｃ．）のメンバー。１９５４年から世界の自動車カタログの収集を始め現在に至る（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）