日本人のための“国民車”として認められた革新的な軽自動車スバル３６０は、どのようにして生み出されたのか。担当した技術者たちによる絶え間ない技術開発の軌跡を当事者の回想をもとに語ったドキュメントである。
もくじ情報：スバル３６０の発表会―昭和３３年３月；次代の産業・自動車をやろう―昭和２６年；小型自動車開発計画の具体化―昭和２７年；Ｐ‐１試作車の完成―昭和２９年２月；富士重工業の発足とＰ‐１計画の挫折―昭和３０年４月；軽自動車というカテゴリー―昭和２７年～３０年；軽乗用車“Ｋ‐１０”計画のスタート―昭和３０年１２月；Ｋ‐１０計画の骨子まとまる―昭和３１年３月；エンジン開発チームの動き―昭和３１年２月～；小型車並みの性能を求めて―昭和３１年～；スタイリングデザインの開始―昭和３１年６月；“台車”による走行テスト―昭和３１年８月；性能とコストのための軽量化―昭和３１・３２年；スタイリングデザインの完成―昭和３１年秋；試作第１号車の完成―昭和３２年４月；耐久走行テストのトラブル対策―昭和３２年４月；熟成への道―～昭和３３年２月；エンドレス―昭和３３年２月～

桂木　洋二(カツラギ　ヨウジ)
フリーライター。東京生まれ。１９６０年代から自動車雑誌の編集に携わる。１９８０年に独立。それ以降、車両開発や技術開発および自動車の歴史に関する書籍の執筆に従事（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）