内容紹介：一九世紀末のドイツとフランスに端を発する自動車開発。一九〇八年にアメリカでＴ型フォードが登場したのち、爆発的に普及した。その後、欧州、アメリカ、日本、中国が入り混じり、激しいシェア争いを繰り広げていく。その歴史には、現代における国際関係の栄枯盛衰が色濃く反映されている。本書は、自動車産業の黎明期から冷戦下における日本車の躍進、低燃費・ＥＶ・自動運転の時代における中国の台頭まで、その百年史を余すところなく描き切る。
１９世紀末、欧州で誕生した自動車。１９０８年にＴ型フォードがアメリカで爆発的に普及したのを機に、各国による開発競争が激化する。フォルクスワーゲン、トヨタ、日産、ルノー、ＧＭ、現代、テスラ、上海汽車―トップメーカーの栄枯盛衰には、国際政治の動向が色濃く反映している。本書は、自動車産業の黎明期から、日本軍の躍進、低燃費・ＥＶ・自動運転の時代における中国の台頭まで、１００年の激闘を活写する。
もくじ情報：序章　自動車産業の夜明け；第１章　大衆車普及への道―終戦と高度成長；第２章　貿易摩擦の時代―省燃費化のスタートからスーパーカー・ブームまで；第３章　狂乱の八〇年代―日本軍の黄金時代と冷戦終結；第４章　グローバル市場の誕生―台頭する新興国と日本の「衰退」；第５章　中国の台頭とＣＡＳＥ―エコカー・電動化・自動運転の波；第６章　失われた四〇年か、ブレークスルーか―テロとの戦い、気候変動、コロナ危機

鈴木　均(スズキ　ヒトシ)
１９７４年生まれ。慶應義塾大学大学院法学研究科政治学専攻博士課程単位取得退学。Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ歴史文明学科修了。Ｐｈ．Ｄ．（Ｈｉｓｔｏｒｙ　ａｎｄ　Ｃｉｖｉｌｉｚａｔｉｏｎ）。新潟県立大学国際地域学部准教授、モナシュ大学訪問研究員、ＬＳＥ訪問研究員、外務省経済局経済連携課を経て、２０２１年に合同会社未来モビリＴ研究を設立。現在、同代表。国際文化会館地経学研究所主任客員研究員、２１世紀政策研究所欧州研究会委員などを兼務（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）