干潮時しか使えない干潟飛行場を拠点に奮闘した飛行家で中小企業主の長き航空人生。詳細な日記や迫力のアルバム写真、未公開の書簡、焼失を免れた図版、物置の奥から再発見された各種資料で読み解く。
もくじ情報：“伊藤音次郎”って誰だ？―八面六臂の大活躍をした温厚なチャレンジャー；伊藤音次郎が残した記録―「音次郎日記」「音次郎アルバム」明治末から昭和まで；大空を夢見た先人たち１―“海外編”神話の世界～ダ・ヴィンチの発想～１９世紀の発明；大空を夢見た先人たち２―“日本編”江戸時代の挑戦～明治中期二宮忠八の発明；ライト兄弟、世界初飛行―ついに世界初有人動力飛行成功！１９０３年（明治３６）；少年が飛行家を決意するまで―一人の丁稚の人生を変えた転機　明治２４～４３年；音次郎１９歳で上京を決行―あこがれの奈良原三次のもとへ　明治４３年（１９１０）；臨時軍用気球研究会発足―陸海軍による組織的飛行機研究　明治４２年（１９０９）；日野・徳川大尉の初飛行―日本にも飛行機時代の萌芽　明治４３年（１９１０）；奈良原の自作機空を飛ぶ―音次郎、奈良原三次の助手になる　明治４４年（１９１１）；飛行家としての腕を磨く―稲毛で“鳳号”と共に　明治４５年（１９１２）～大正３年（１９１４）；外国人飛行家の妙技に学ぶ―続々来日する外国人飛行家に追いつけ　明治末～大正初；独立「伊藤飛行機研究所」―稲毛で飛行機製作と飛行訓練開始　大正４年（１９１５）；独立第１号機「恵美号」―名機を生み出した音次郎の技術力　大正４年（１９１５）；帝都訪問飛行に成功する―稲毛から海上往復５５分間の大飛行　大正５年（１９１６）；歓迎の渦「全国巡回飛行」―栃木を振り出しに恵美号７ヶ月の旅　大正５年（１９１６）；緻密な設計者　音次郎―設計構想メモには機体構造、部品図満載　大正５年（１９１６）；夜間飛行・恵美２型製作―新たな冒険、より優れた飛行機作り　大正６年（１９１７）；美しくも儚い水上恵美号“３型”―流転のホールスカット８０馬力搭載機　大正６年（１９１７）；故郷大阪への訪問飛行―恵美２、３型機で故郷に錦を飾る　大正６年（１９１７）〔ほか〕

長谷川　隆(ハセガワ　タカシ)
元千葉県習志野市立袖ヶ浦西小学校校長。市内外の小・中学校等で３７年間教職に携わる。退職後は市立公民館生涯学習相談員。市内外で伊藤音次郎や郷土史に関する講演活動を行う（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）