内容紹介：令和元年（2019年）暮れ、名鉄の電車としては11年ぶりの新型通勤車両となった9500系が営業運転を開始しました。だが、それと入れ替わるようにパンタを下ろしたのが「パノラマカー」の流れを汲み、前面展望が楽しめた5700系・5300系でした。両系の引退で昭和の名鉄が放った料金不要の前面展望サービスが幕引きとなったのは残念ですが、時代は平成から令和へと流れ、名古屋を中心に放射状に路線を延ばす名鉄も沿線の宅地化が進み、電車利用客が急増。輸送形態も首都圏・近畿圏並みのシティ電車に変化しつつあります。本書では、令和の名鉄路線がどうなっているのか、ライバルだったＪＲ東海と共存共栄を図る現状、名鉄が打ち出す令和の新施策に触れながら、厳しい経営環境の中でも地域の足として走り続ける「令和の名鉄」の意気込みを考察します。
決定版！令和の名鉄読本。展望車両の未来は？ダイヤ改正で何が変わった？名駅再開発はどうなる？
もくじ情報：はじめに―令和時代の名鉄電車　概論；第１章　令和時代の名鉄車両；第２章　名鉄の新営業施策を考える；第３章　パノラマカーで成功し、失敗？した教訓；第４章　令和時代の名鉄電車各路線の現況―豊橋～岐阜ブロック（名古屋本線）；第５章　令和時代の名鉄電車各路線の現況―東部・知多ブロック；第６章　令和時代の名鉄電車各路線の現況―西部ブロック（含む岐阜地区）；第７章　名鉄の切符改革

徳田　耕一(トクダ　コウイチ)
交通ライター。昭和２７（１９５２）年、名古屋市生まれ。名城大学卒業。旅行業界の経験もあり、実学を活かし観光系の大学や専門学校で観光学の教鞭をとり、鈴鹿大学（旧鈴鹿国際大学）など複数校で客員教授を務めた。また、旅行業が縁で菓子業界との関係もでき、その商談などで全国を東奔西走した。鉄道旅行博士（称号・旅行地理検定協会）、はこだて観光大使（函館市）、総合旅行業務取扱管理者（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）