戦前のスピード感あふれる流線形車両はデザイン優先だったが、高度成長期に航空技術や空力を考慮して造形された高速鉄道車両、新幹線が登場。以来、新幹線の形は、トンネルやカーブが多い日本特有の環境下で、スピードだけでなくエネルギー効率や乗り心地、騒音削減などの課題に対応しながら進化を続けている。リニアにも言及し、デザインから機能で変化していくようになった高速車両の造形について、図版を豊富に使って紹介する。
もくじ情報：第１章　流線形の萌芽と隆盛；第２章　戦前の造形と空気力学理論；第３章　湘南電車から新幹線へ；第４章　世界初の高速列車・新幹線；第５章　ＪＲ発足後の東海道・山陽ライン；第６章　東京以北にも大進展する新幹線；第７章　最新の新幹線車両；第８章　造形技術の周辺；第９章　リニア新幹線の造形

小島　英俊(コジマ　ヒデトシ)
東京都出身。東京大学法学部卒業。三菱商事（株）の化学品部門で内外に勤務、のちに（株）セデベ・ジャポン（食品事業）を起業、代表取締役を務めた。近年は鉄道史および日本近代史の分野で執筆中。鉄道史学会会員（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）