クルマ社会の負の側面を指摘し警鐘を鳴らしたのは宇沢弘文の『自動車の社会的費用』（１９７４年）であった。宇沢は、自動車の所有者・使用者が負担すべき費用を負担せず、外部に転嫁していることが無秩序な自動車依存が拡大する理由であるとして、その額は自動車１台あたり年額で約２００万円に及ぶことを示した。しかしその後も自動車と道路の増加は止まらなかった。その行き着く先として８０歳を過ぎても自動車を運転しなければ日常生活も困難となるクルマ社会が形成された。宇沢の論考から半世紀が経過したいま、改めて宇沢ほか先人の指摘を振り返るとともに、自動車に依存した社会の転換について改めて現状を反映して考える。
もくじ情報：１　クルマ社会は何をもたらしたか；２　社会的費用半世紀；３　住み方・動き方；４　道路に関する動き；５　終わらぬ「交通戦争」；６　現代の社会的費用論；７　技術は社会的費用を解決しない；８　ポストコロナのクルマ社会；９　物流をどうするか；１０　公共交通と社会的共通資本

上岡　直見(カミオカ　ナオミ)
１９５３年東京都生まれ。２００２年より法政大学非常勤講師（環境政策）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）