ようこそ！
マイページ
サイトトップ   eフレンズトップ
本 > 工学 > 工学一般 > 工学一般
出版社名：慧文社
出版年月：2009年10月
ISBN：978-4-86330-034-7
１６０Ｐ　２２ｃｍ
ドイツ高速鉄道ＩＣＥ－３ケルン脱線事故　鉄道用車軸の金属疲労はなぜ起こったか
平川賢爾／著
 
組合員価格 税込 2,970円
(通常価格 税込 3,300円)
割引率 10%
在庫あり
生協宅配にてお届け
※ご注文が集中した場合、お届けが遅れる場合がございます。
内容紹介・もくじなど
技術者は事故から何を学ぶのか？ドイツ鉄道史上最悪の大惨事といわれた１９８８年のＩＣＥ‐１脱線事故から丁度１０年、再び起きた最新の高速新幹線ＩＣＥ‐３の脱線事故（２００８年６月）にドイツ鉄道関係者は慄然とした。再発は防げなかったのか？両事故の教訓を今後どう生かすか？鉄道技術者のみならず、機械・構造物の開発・保守に携わる技術者、金属疲労を学ぶ学生に必携の書。
もくじ情報：第１章　ドイツＩＣＥ‐３脱線事故；第２章　欧州における車軸の設計基準；第３章　疲労亀裂の進展と検査周期―なぜ車軸の検査周期は３０万ｋｍであったのか；第４章　車軸圧入部の疲労亀裂の進展；第５章　ＩＣＥ‐３車軸の疲労破壊原因；第６章　…（続く）
技術者は事故から何を学ぶのか？ドイツ鉄道史上最悪の大惨事といわれた１９８８年のＩＣＥ‐１脱線事故から丁度１０年、再び起きた最新の高速新幹線ＩＣＥ‐３の脱線事故（２００８年６月）にドイツ鉄道関係者は慄然とした。再発は防げなかったのか？両事故の教訓を今後どう生かすか？鉄道技術者のみならず、機械・構造物の開発・保守に携わる技術者、金属疲労を学ぶ学生に必携の書。
もくじ情報：第１章　ドイツＩＣＥ‐３脱線事故；第２章　欧州における車軸の設計基準；第３章　疲労亀裂の進展と検査周期―なぜ車軸の検査周期は３０万ｋｍであったのか；第４章　車軸圧入部の疲労亀裂の進展；第５章　ＩＣＥ‐３車軸の疲労破壊原因；第６章　車軸は疲労限度設計か有限寿命設計か；第７章　ＩＣＥ‐３ケルン脱線事故の真相

同じ著者名で検索した本

機械材料学
平川賢爾／著　遠藤正浩／著　駒崎慎一／著　松永久生／著　山辺純一郎／著
欧米鉄道脱線事故　鉄道用車輪の金属疲労の諸事例
平川賢爾／著　久保田祐信／著
英国高速鉄道ハットフィールド脱線事故の真相　レールの金属疲労は何故起こったか
平川賢爾／著
ドイツ高速鉄道脱線事故の真相　技術者の責任論から
平川賢爾／著
 
 
このサイトの利用に関しては、ご利用生協の宅配事業に関する約款等ならびにeフレンズ利用規約に基づきます。
このサイトについて
ご利用ガイド
利用規約
特定取引法に基づく表示
個人情報の取り扱いについて
eフレンズトップ
お問い合わせ
©COOP KINKI all rights reserved.