なぜ歴代トップが独裁、腐敗に陥るのか！　２０１８年１１月、ゴーン逮捕の衝撃が世界中に走った。１９９９年、ゴーンは日産ＣＯＯとして瀕死の日産をＶ字回復させ、カリスマ経営者と絶賛された。著者はゴーン革命が絶賛されていた２００４年から、その経営手腕に疑義を呈し実態を書いてきた。また、日産は３人の独裁者（川又克二、塩路一郎、石原俊）が経営を壟断してきた過去をもつ会社であり、ゴーンの日産入りもその改革のためであった。しかし、救世主も結局独裁者になった。日産は独裁体制が生まれやすい企業風土の会社だ。カリスマ頼みでトップに対峙できず、やりたい放題を許してしまう－－日産は日本企業の縮図でもある。　本書は日産独裁経営の系譜をたどり、企業統治のあり方を問うもの。労組トップに君臨し経営介入した塩路一郎、塩路を利用しいびつな経営体制を容認した川又克二、塩路憎しのあまり経営危機をもたらした石原俊、そして救世主から強欲独裁者になり果てたゴーン。連綿と続く権力抗争と腐敗の不毛地帯に出口はあるか。

なぜ歴代トップが独裁と腐敗に陥るのか！ゴーンの正体は強欲な独裁者！川又、塩路、石原、ゴーンと続く権力抗争と腐敗の不毛地帯。いびつな企業統治の歴史に出口はあるか！前々からゴーン経営を否定していた著者が緊急書き下ろし！
もくじ情報：第１章　成果なきゴーン経営（バブル後に有利子負債４兆円の窮状；北米リース損失で一気に崖っぷちに　ほか）；第２章　２人の天皇の君臨―川又克二・塩路一郎（日産自動車創業前史；公職追放、大労働争議からの再出発　ほか）；第３章　改革という名の権力抗争―石原俊（「俺は４０歳代で社長になってみせる」と公言する男・石原；国内販売で失敗、海外重視に転換　ほか）；第４章　コストカッターから独裁者へ―カルロス・ゴーン（権力維持装置としてのアライアンス；統括会社がアライアンスを決定する　ほか）；第５章　日産よ何処へ行く（羽田空港で身柄確保；カルロス・ゴーン逮捕　ほか）

有森　隆(アリモリ　タカシ)
経済ジャーナリスト。早稲田大学文学部卒。３０年間全国紙で経済記者を務めた。経済・産業界での豊富な人脈を生かし、経済事件などをテーマに精力的な取材・執筆活動を続けている（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）