現代最新スポーツカーに乗りながら、本職エンジニア直伝のクルマ設計論を展開する全１８章。スポーツカー深層の徹底解読に福野節さらに冴え渡る。ランボルギーニ・レヴエルトとウルス、日産ＧＴ‐Ｒ　ＮＩＳＭＯ、コルベットＣ８、ロータス・エミーラ、テスラ・モデルＳ、アストンマーティンＤＢ１２、ＡＭＧ　ＧＴ、新生モーガン、ＲＺ３４など、夜の東京を走りながらインプレタミヤ模型、そしてＡＵＴＯａｒｔの秘密を探る注目のインタビュー記事も収録。
もくじ情報：０１　何度乗っても未来を感じるテスラそのメカとデザインをじっくり論じる　テスラ・モデルＸ／モデルＳ；０２　なぜ現代のターボエンジンからターボラグは消えたのか　メルセデスＡＭＧ　ＧＴ；０３　サブフレームの設計的ポイント「直列６気筒完全バランス」のウソ　ＢＭＷ　Ｍ２；０４　高級車を生むデザインとウッドと本革　その製造と裏側と最新ネタ　ベントレー・フライングスパー／コンチネンタルＧＴＣ；０５　踏んだときより踏まないときの方が速く感じるセッティングは正しい　シボレー・コルベットＣ８；０６　誰も知らないスーパーカーの車重の秘密　ＧＭＡ　Ｔ．３３；０７　ボアストとトルク特性に関係なんてない　パワステの軽さとクルマのダメさは正比例する　アルファ　ロメオ・ジュリア；０８　日本のバイクカーから始まった「リクリエイション」についてあらためて考える　アバルトＦ５９５；０９　スポーツカーのリクリエイションのねらいは「エンプティネスターの第２の青春」にある　日産フェアレディＺ；１０　外観＝まんまモーガン　中身＝すこし前の最新スポーツカー　モーガン・プラス・フォー；１１　ゴードン・マレーの天才とタミヤの天才が同時に来襲する　タミヤ１／２４　ゴードン・マレーＴ．５０；１２　パワートレインのマウントの味付けと絶妙のサスセッティングを堪能する　ロータス・エミーラＶ６；１３　筑波５９秒０７８の意味　ＹｏｕＴｕｂｅゼロヨンの無意味　日産ＧＴ‐Ｒ　ＮＩＳＭＯ；１４　なぜランボルギーニ・ウルスだけはＶＷグループ兄弟車とは違うのか　ランボルギーニ・ウルス・ペルフォルマンテ；１５　カーモデル超有名ブランド　ＡＵＴＯａｒｔの誰も知らない秘密；１６　新型ＤＢ１２（Ｖ８）の進化と変化　そしてその背後にある巨大な事情を考察する　アストンマーティンＤＢ１２；１７　７１８ケイマンのライト仕様に試乗しながら９１１と７１８の未来を考える　ポルシェ７１８ケイマン；１８　最新プラットフォームの脅威は乗り心地と操安性の完璧両立　ランボルギーニ・レヴエルト

福野　礼一郎(フクノ　レイイチロウ)
東京都生まれ。自動車評論家。自動車の特質を慣例や風評に頼らず、材質や構造から冷静に分析し論評。自動車に限らない領域に対する旺盛な知識欲が綿密な取材を呼び、積み重ねてきた経験と相乗し、独自の世界を築くに至っている（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）