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出版社名：慧文社
出版年月：2009年10月
ISBN：978-4-86330-034-7
１６０Ｐ ２２ｃｍ
ドイツ高速鉄道ＩＣＥ－３ケルン脱線事故 鉄道用車軸の金属疲労はなぜ起こったか
平川賢爾／著
組合員価格 税込
2,970
円
(通常価格 税込 3,300円)
割引率 10%
在庫あり
生協宅配にてお届け
※ご注文が集中した場合、お届けが遅れる場合がございます。
内容紹介・もくじなど
技術者は事故から何を学ぶのか？ドイツ鉄道史上最悪の大惨事といわれた１９８８年のＩＣＥ‐１脱線事故から丁度１０年、再び起きた最新の高速新幹線ＩＣＥ‐３の脱線事故（２００８年６月）にドイツ鉄道関係者は慄然とした。再発は防げなかったのか？両事故の教訓を今後どう生かすか？鉄道技術者のみならず、機械・構造物の開発・保守に携わる技術者、金属疲労を学ぶ学生に必携の書。
もくじ情報：第１章 ドイツＩＣＥ‐３脱線事故；第２章 欧州における車軸の設計基準；第３章 疲労亀裂の進展と検査周期―なぜ車軸の検査周期は３０万ｋｍであったのか；第４章 車軸圧入部の疲労亀裂の進展；第５章 ＩＣＥ‐３車軸の疲労破壊原因；第６章 …（
続く
）
技術者は事故から何を学ぶのか？ドイツ鉄道史上最悪の大惨事といわれた１９８８年のＩＣＥ‐１脱線事故から丁度１０年、再び起きた最新の高速新幹線ＩＣＥ‐３の脱線事故（２００８年６月）にドイツ鉄道関係者は慄然とした。再発は防げなかったのか？両事故の教訓を今後どう生かすか？鉄道技術者のみならず、機械・構造物の開発・保守に携わる技術者、金属疲労を学ぶ学生に必携の書。
もくじ情報：第１章 ドイツＩＣＥ‐３脱線事故；第２章 欧州における車軸の設計基準；第３章 疲労亀裂の進展と検査周期―なぜ車軸の検査周期は３０万ｋｍであったのか；第４章 車軸圧入部の疲労亀裂の進展；第５章 ＩＣＥ‐３車軸の疲労破壊原因；第６章 車軸は疲労限度設計か有限寿命設計か；第７章 ＩＣＥ‐３ケルン脱線事故の真相
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もくじ情報：第１章 ドイツＩＣＥ‐３脱線事故；第２章 欧州における車軸の設計基準；第３章 疲労亀裂の進展と検査周期―なぜ車軸の検査周期は３０万ｋｍであったのか；第４章 車軸圧入部の疲労亀裂の進展；第５章 ＩＣＥ‐３車軸の疲労破壊原因；第６章 …（続く）
もくじ情報：第１章 ドイツＩＣＥ‐３脱線事故；第２章 欧州における車軸の設計基準；第３章 疲労亀裂の進展と検査周期―なぜ車軸の検査周期は３０万ｋｍであったのか；第４章 車軸圧入部の疲労亀裂の進展；第５章 ＩＣＥ‐３車軸の疲労破壊原因；第６章 車軸は疲労限度設計か有限寿命設計か；第７章 ＩＣＥ‐３ケルン脱線事故の真相