日本の鉄道創業から１５０年にあたる２０２２年、長年築き上げた鉄道ネットワークを破壊しかねない政府の方針が提示された。輸送量の少ないＪＲローカル線の廃止を促進する内容である。一方でＪＲは一人百数十万円の料金で豪華なクルーズトレインを運行している。「一生に一度は乗りたい列車」より「一生乗り続けられる列車」を走らせるべきではないのか。このままでは新幹線と大都市の通勤路線しか残らず「時刻表が薄くなる日」が迫っている。鉄道の活用による持続的な交通体系を考える。
もくじ情報：第１章　時刻表が薄くなる日；第２章　公共交通の価値；第３章　誰が「お客さま」なのか；第４章　鉄道は「人」で動く；第５章　鉄道に乗ってもらうには；第６章　バス転換は解決策ではない；第７章　鉄道とＳＤＧｓ；第８章　鉄道貨物の活用；第９章　すでに破綻したリニア新幹線；第１０章　鉄道活用のための政策

上岡　直見(カミオカ　ナオミ)
１９５３年東京都生まれ。環境経済研究所代表。１９７７年早稲田大学大学院修士課程修了。技術士（化学部門）。１９７７年～２０００年化学プラントの設計・安全性評価に従事。２００２年～２０２２年法政大学非常勤講師（環境政策）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）